今年以來(lái)，新能源電池所需的原料碳酸鋰價(jià)格不斷上揚，原因是上游鋰礦資源緊缺漲價(jià)。上海有色網(wǎng)數據顯示，11月22日電池級碳酸鋰價(jià)格均價(jià)為19.85萬(wàn)元/噸，較年初上漲超過(guò)230%。上游鋰輝石精礦均價(jià)為1800美元/噸，環(huán)比上漲30美元/噸，較年初時(shí)的鋰輝石到岸價(jià)400美元/噸，漲幅約350%。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，帶動(dòng)鋰需求大幅增長(cháng)。據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年1-10月中國的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量合計235.62萬(wàn)輛，同比增長(cháng)202.52%，超市場(chǎng)預期。其中，純電動(dòng)汽車(chē)為主要銷(xiāo)售車(chē)型，銷(xiāo)量195.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)209.5%。乘聯(lián)會(huì )指出，疫情導致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不完整，汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)遇到問(wèn)題。10月芯片供給環(huán)比增長(cháng)10%左右，預計2022年新能源車(chē)銷(xiāo)售仍有百萬(wàn)量級的增量。

中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示，2021年1-10月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量159.8GWh，同比增長(cháng)250.0%。其中，三元電池產(chǎn)量72.0GWh，占總產(chǎn)量45.1%，同比增長(cháng)165.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量87.5Wh，占總產(chǎn)量54.8%，同比增長(cháng)378.2%。

美國時(shí)間11月19日上午美國眾議院通過(guò)的拜登1.75萬(wàn)億美元的刺激法案可能將引發(fā)全球鋰需求潛力進(jìn)一步釋放。根據該法案，5500億美元用于應對氣候變化。其中在新能源車(chē)方面，擴大稅收抵免，由原先的7500美元增至1.25萬(wàn)美元。華西證券提供的數據顯示，今年1-10月美國新能源車(chē)累計銷(xiāo)量49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)98%。預計今年全年美國的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量63萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90%。

與下游需求火爆相比，礦源供應受氣候影響趨于緊張。冬季鹽湖供給呈一定程度收縮態(tài)勢，同時(shí)，目前限電逐步緩解，供需仍然緊張，大廠(chǎng)間合約價(jià)格同樣逐月走高，鋰價(jià)仍有供需關(guān)系的支撐及上漲，鋰資源開(kāi)發(fā)難度與進(jìn)度難以匹配下游需求增長(cháng)的速度和量級。

從庫存上看，根據相關(guān)研報，2018年-2020年上半年，鋰行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩導致庫存積累，預計目前鋰精礦庫存已消化50%以上，明年實(shí)際供給增量可能達不到18萬(wàn)噸，2022年鋰行業(yè)供應緊張程度或高于2021年。

年前備貨可能將成為鋰價(jià)新一輪上行的催化劑。價(jià)格報告機構Fastmarkets表示，在下一輪月底補貨前，大家普遍選擇按需采購，因此中國市場(chǎng)鋰價(jià)暫時(shí)保持穩中有升。海外市場(chǎng)方面，由于供應持續緊張，歐洲和美國的鋰價(jià)繼續走強。